柴油發(fā)電機(jī)組常見故障原因整理
瀏覽數(shù)量： 1 作者： 本站編輯 發(fā)布時間： 2016-04-15 來源： 本站
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每天都有不少的用戶朋友前來咨詢一些柴油發(fā)電機(jī)組故障問題，為了讓大家簡單明了的知道常見故障的原因以及處理方法，海興動力工作人員進(jìn)行了整理，分享給大家，希望對大家有用。
常見故障介紹：
1、發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。
若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
①、活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
②、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
③、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完 全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
④、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到相應(yīng)程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
⑤、長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最 小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%.
2、柴油機(jī)熄火停車或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
柴油機(jī)啟動困難或
運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定 | 燃油污染或不適宜 | 將燃油排放并以適當(dāng)燃油加注 |
| 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或燃油系統(tǒng)管路未鎖緊 | 將燃油管路排器且鎖緊燃油系統(tǒng)管路 |
| 燃油管路阻塞 | 清洗燃油管路 |
| 噴嘴總成或燃油泵失效 | 更換噴嘴總成或燃油泵 |
| 電子調(diào)速器調(diào)整不良或故障 | 調(diào)整或更換調(diào)速器 |
| 過負(fù)載 | 除去部分負(fù)載 |
| 油閥故障 | 檢查或更換油閥 |
3、柴油機(jī)不能啟動
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
柴油機(jī)不能啟動 | 啟動程序不當(dāng) | 按指示程序起動 |
| 電瓶電解液稀不薄 | 更換電瓶或再啟動 |
| 電瓶安裝不當(dāng) | 按規(guī)定連接電瓶 |
| 電瓶電線失效，腐蝕或松動 | 所有松動連接部分鎖緊，將接頭腐蝕不分清理乾凈 |
| 控制電線失效或松動 | 檢查控制電線修理或鎖緊 |
| 引擎啟動繼電器故障 | 更換啟動繼電器 |
| 起動/停車開關(guān)失效 | 更換啟動停止開關(guān) |
| 啟動馬達(dá)輔助電譯故障 | 更換啟動馬達(dá)輔助電譯 |
| 啟動馬達(dá)故障 | 更換啟動馬達(dá) |
4、柴油機(jī)油壓過高指示
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
油壓指示過高 | 機(jī)油壓力傳送器失效，機(jī)油粘性不當(dāng) | 更換傳送器，將曲軸箱油排放，加入適當(dāng)潤滑油 |
機(jī)油壓力限制器失效 | 更換機(jī)油壓力限制器 |
油壓表或油壓傳感器故障 | 更換油壓表或油壓傳感器 |
潤滑油不足 | 添加潤滑油到適當(dāng)位置 |
5、柴油機(jī)油壓過低指示
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
油壓指示過低 | 機(jī)油太少 | 加添機(jī)油至機(jī)油尺上適當(dāng)位置為止 |
壓表失效或油壓檢知器失效 | 更換油壓表或油壓檢知器 |
機(jī)油壓力傳送器失效 | 更換傳送器 |
潤滑油濾清器受阻 | 保養(yǎng)濾清器 |
機(jī)油粘性不當(dāng) | 將曲軸箱機(jī)油排放并加適當(dāng)潤滑油 |
機(jī)油泵浦磨損 | 更換機(jī)油泵浦 |
軸承磨損 | 更換軸承 |
6、柴油機(jī)渦輪增壓器漏機(jī)油
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
渦輪增壓器漏機(jī)油 | 渦輪增壓器端板松動 | 渦輪增壓器各端板各螺絲鎖緊 |
渦輪增壓器外殼失效 | 監(jiān)察外殼更換渦輪增壓器 |
7、柴油機(jī)排煙成白色或藍(lán)色
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
引擎排煙成白色
或藍(lán)色 | 燃油不當(dāng) | 將燃油排放以適當(dāng)燃油加注之 |
冷車時 | 加入適當(dāng)負(fù)載 |
環(huán)境溫度低，引擎啟動不易時 | 加裝預(yù)熱器 |
噴嘴總成故障 | 更換噴嘴總成 |
油門調(diào)整不當(dāng) | 調(diào)整油門 |
8、柴油機(jī)排煙濃度過高
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
引擎排煙濃度過高 | 燃油不適當(dāng) | 將燃油排放并已適當(dāng)燃油加注 |
進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞 | 檢查進(jìn)氣系統(tǒng) |
渦輪增壓器渦輪阻塞 | 更換渦輪增壓器 |
發(fā)電機(jī)超負(fù)荷 | 將其負(fù)荷減低至額定標(biāo)準(zhǔn) |
定時不當(dāng) | 修正定時 |
9、柴油機(jī)水溫指示偏低
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
水溫表指示偏低 | 節(jié)溫器失效 | 更換節(jié)溫器 |
散熱器容量太大 | 更換散熱器容量 |
溫度檢知器失效 | 更換溫度檢知器 |
溫度表失效 | 更換溫度表 |
10、輸出電壓不穩(wěn)定
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
輸出電壓不穩(wěn)定 | 電線接線部份松動 | 檢查各連接部分，并與修理 |
電壓-電流選擇開關(guān)失效 | 更換該開關(guān) |
電壓調(diào)整電阻器失效 | 更換電壓調(diào)壓電阻器 |
電壓表失效 | 換電壓表 |
調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器 | 檢查調(diào)壓器 |
機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大 | 檢查機(jī)組避震設(shè)備 |
引擎速度不穩(wěn)定 | 調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定 |
11、發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或過低
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或過低 | 電壓調(diào)整電阻器(VR)失效 | 更換電壓調(diào)整電阻器 |
調(diào)節(jié)器設(shè)定錯誤 | 檢查調(diào)整器 |
電壓調(diào)整用可變電組與調(diào)壓不匹配 | 更換電壓調(diào)整電阻器使其自動調(diào)壓器配合 |
負(fù)載不平衡 | 檢查負(fù)載狀況 |
12、發(fā)電機(jī)工作頻率不穩(wěn)定
故障情形 | 可能原因 | 排除方式 |
發(fā)電機(jī)工作頻率不穩(wěn)定 | 燃油中有空氣或水份 | 將燃油系統(tǒng)排氣 |
噴嘴總成失效 | 更換噴嘴總成 |
油門調(diào)整不當(dāng)或油路阻塞 | 調(diào)整油門或清洗油路 |
周率轉(zhuǎn)換器或周率表失效 | 更換周率轉(zhuǎn)換器或周率表 |
電子調(diào)速器故障 | 檢查電子調(diào)速器及轉(zhuǎn)速感知器 |
機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)震動太大 | 檢查機(jī)組避震設(shè)備 |
負(fù)載太大 | 除去部分負(fù)載 |
燃油濾清器失效 | 檢查燃油濾清器 |
燃油泵故障 | 檢查燃油泵 |
